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发布时间： 2021-01-28 17:14:34

来源：家在长株潭

分类：政策法规

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对于长沙的过江通道建设，大家都很关注。目前媒体曝光的规划中的过江通道主要如下：

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近日，有市民咨询市长信箱：

2018年7月，湖南湘江新区管理委员会国土规划局委托咨询机构对对人民路、靳江路、含光路、坦山路过湘江道路通道概念方案设计进行公开招标采购，开标时间为2018年7月12日。

请问湘江新区管理委员会国土规划局：设计中标单位对过江通道的概念设计方案中的含光路是否具备过江的条件？采取什么形式过江？如具备过江条件，河东、河西各在什么位置与南北向的道路交叉、设置互通匝道？

湘江新区对此回复：

《含光路、坦山路过江通道概念方案设计》是为规划过江通道而开展的前期研究项目，经研究，坦山路过江通道（接河东栖凤路）综合条件更优，现已纳入在编《长沙市综合交通规划（2017-2035）》。具体过江通道的形式、交通节点等方案将在下层次项目设计中确定。

强哥在湘江新区官网找到了当年含光路、坦山路的招标信息：

（一）项目名称

含光路、坦山路过江通道项目概念方案设计

（二）项目背景

长沙是湖南省省会，长江中游地区重要的中心城市，国家历史文化名城，目前正在创建国家中心城市。

随着国家级新区-湘江新区的成立，近几年是长沙市发展最为迅速的时期，经济发展和社会发展都取得长足进步，城市空间也不断扩张，交通出行需求大幅增长。

但随着城市化的快速发展，城市交通问题也随之凸显，交通资源供给与交通发展需求不匹配。长沙市交通负荷由外围向中心城区逐渐增强，湘江两岸的过江交通拥堵十分突出，加快中心城区过江通道建设刻不容缓。

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（北辰三角洲网络效果图）

从福元路大桥至猴子石大桥范围内中心城区过江通道的服务水平来看，四桥（福元路大桥、银盆岭大桥、橘子洲大桥、猴子石大桥）、两隧（营盘路隧道、南湖路隧道）高峰时段均严重拥堵，过江交通需求与现有过江通道容量严重不匹配。

由于福元路大桥至银盆岭大桥约3km范围内无过江通道，造成河西市府、湖南金融中心片区与河东北辰三角洲片区之间过江交通一般需绕行银盆岭大桥或福元路大桥过江，现有通道交通压力较大，亟需在该片区新增过江通道，以满足快速增长的过江交通需求。

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（湖南金融中心网络效果图）

因此，为适应城市经济发展和越江交通增长的需要，缓解其它越江通道的交通压力及分离长短途交通的需要，同时综合考虑骨干路网规划及过江通道规划、过江交通需求、沿线建设条件、两岸接线等因素的影响，选择湖南金融中心片区含光路通道及坦山路通道进行过江通道前期方案研究。

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