长株潭融城再进一步！长岳城际铁路规划安排上了！将延伸到株潭衡！

今年全国两会上，“推动长江中游城市群协同发展，加快长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极”，写入国家“十四五”规划草案，刷屏湖南人的“朋友圈”。

会外的湖南，一样“奥利给”！近日，有网友提了这么一个问题。问：长沙岳阳城际铁路，进展怎么样了？

省发改委答复：

依据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》，长沙至岳阳城际铁路为规划内项目。

为大力实施“三高四新”战略，着力构建“一核两副三带四区”区域经济格局，更好推进长株潭一体化，建设岳阳省域副中心城市，根据省政府相关专题会议精神，拟在“十四五”研究建设长沙至岳阳城际铁路。

湖南省铁路中长期发展规划中明确岳长衡城际铁路是“十四五”期间重点规划研究的一条铁路。

有的朋友可能还不太清楚，长岳城际铁路规划的具体详情，让我们一起来了解一下。

2020年12月2日，记者从长沙市自然资源和规划局获悉，由该局组织开展的《长岳交通一体化规划研究》（以下简称《研究》）已结题。根据《研究》成果，长沙将进一步统筹长沙—岳阳城际交通系统布局，整合其通江达海的交通和物流枢纽的资源优势，推进区域交通一体化发展。

根据规划，长岳城际从长沙西站出strong>

长岳交通一体化城际铁路规划布局图

此外，《研究》提出，远景将构建长岳三层交通时空圈。第一层是以高速铁路构建长沙市中心与岳阳市中心半高铁圈。

第二层是利用高速公路、城际快速干线，打造长沙—湘阴、长沙—汨罗1交通时空圈，支持湘阴及汨罗融入大长沙都市圈；以城际铁路实现长沙市中心和岳阳市中心1城际铁路时空圈。

第三层则是规划打造长沙市中心与岳阳市中心2道路交通时空圈。

此前报道>>长沙向北！构建长岳交通一体化。

城铁？有何意义呢？长沙岳阳高铁，是从城市到城市。

而长岳城际，则把汨罗、湘阴、长沙大河西片区打通，站点更下沉，是县与县相连，更具便捷性，湘阴、汨罗将更快融入大长沙都市圈。特别是湘阴，将走向城际时代。

可见，城铁不仅是交通关联，对区域的融合更具意义。

其次，长岳交通一体化目前处于初步发展阶段，缺乏有效的城际快速联系通道。两市之间日均双向出行人次约6.24万人次，主要通过铁路、高速公路和国省干线公路联系，其中铁路出行占比53%。两市城际通道设施建设势在必行。

高铁西站是国家规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一，“渝厦通道”中的重要站点，高铁西站预留了长沙-衡阳的线路条件。

根据省发改委2020年1月3日的回复：未来渝长厦铁路经过湘潭北---株洲西同时作为岳长衡城际铁路的通道进行了预留。

在《长株潭区域一体化发展规划纲要》中，也提到了推动长株潭城际轨道交通西环线及长沙南—株洲大丰站—株洲西、湘潭北—株洲西城际轨道“两轨”建设。未来，这条城际铁路将往南延伸到衡阳。

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